油品质量偏低致车船尾气污染严重 员工个人行为

作者 足球投注网站 来源 http://www.qgxywhds.com 浏览 时间 18/01/10 字体:[ ]

  随着我国机动车保有量持续增长和航运业快速发展,机动车和船舶尾气污染日渐成为雾霾的重要源头。专家认为,油品质量长期偏低是造成我国车船尾气污染严重的重要原因,亟须以油品提升为抓手,加强生产和市场监管,系统推进尾气污染防治。

  车船“吞云吐雾”

  据中国之声《新闻纵横》报道,这两天,不少人发现,自己的微信朋友圈被一条“坚持贩卖儿童判死刑”的链接刷屏了,随之而来的,是关于人贩子是否应该一律“死刑”的全民大争论,支持的人认为,拐卖儿童带来的伤害难以平复,只有重罚才能彻底杜绝;反对的人则认为:一律死刑可能并不利于被拐卖儿童的解救。

  可以说正反两方的交锋非常激烈。但是,就在大家为“拐卖儿童”究竟如何定罪量刑吵得不可开交之时,有眼尖的网友指出,这场全民大讨论的背后,不过是一家婚恋网站的营销行为。

  机动车和船舶尾气污染是许多城市雾霾的重要成因。《2016年中国机动车环境管理年报》显示,2015年全国机动车保有量达到2.79亿辆,我国连续七年成为机动车产销第一大国。2015年全国机动车排放污染物初步核算为4532.2万吨,其中颗粒物(PM)56万吨。

  数据显示,京津冀及周边地区机动车保有量在6000万辆左右,是区域空气污染重要来源。北京市PM2.5来源中机动车占本地排放源31.1%,天津市和石家庄市机动车占比分别为20%和15%。国家环境保护城市环境颗粒物污染防治重点实验室主任冯银厂认为,随着机动车保有量的快速增加,我国城市空气已明显开始呈现煤烟和机动车尾气复合污染的特点。

  天津市环科院大气污染防治重点实验室主任黄浩云认为,除直接污染之外,机动车尾气还具有催化作用,可加速其他气态污染物转化成二次颗粒物,从而进一步恶化空气质量。

  船舶尾气是沿海区域的重要污染源。数据显示,全球十大集装箱港口中有七个在中国。《中国船舶和港口空气污染防治白皮书》认为,大约七成船舶废气排放发生在距离海岸线400公里以内海域,在风力影响下可向内陆输送数百公里。上海PM2.5源解析显示,本地船舶排放污染约占10%;经初步估算,广州市每年船舶排放二氧化硫约1.3万吨,占总排放14%。

  油品偏低 监管乏力

  专家认为,油品长期偏低以及生产销售环节监管乏力,是造成车船尾气污染严重的关键。

  北京石油化工学院校长助理丁福臣认为,与欧美国家相比,我国油品质量长期落后5年到10年。如欧盟2009年即开始执行欧五汽油标准,当时我国仍在执行国三标准(相当于欧三),硫含量是欧五标准的15倍;即使到今天,我国只有少部分省市开始执行国五标准(相当于欧五),大部分省份仍在执行国四汽柴油标准,硫含量仍高达欧五标准的5倍。

  船用柴油的油品明显更低。据介绍,我国的船用燃料油硫含量在1%~3.5%,是国四柴油的200~700倍。据深圳环境科学研究院测算,一艘燃油含硫量3.5%的中大型集装箱船,以70%最大功率的负荷24小时航行,其一天排放的PM2.5相当于21万辆国四重货车。

  业内人士表示,柴油生产企业普遍存在重生产、轻检验倾向,一些企业不能做到全过程严格控制,导致产品质量不合格等问题。此外,油品监管技术含量高,基层监管人员人手不足、能力有限且容易被追责,个别地方出现了不去主动监管,发现问题极力掩盖的苗头。

  今年1月山东省工商行政管理局对加油站的抽样调查显示,近10%的汽柴油样品不合格,其中社会加油站车用柴油合格率仅为67%;抽查中个别汽油样品硫含量超标19.6倍,个别车用柴油样品的硫含量超标46.3倍。天津市在抽查中也发现有社会化加油站油品不合格。

  船用柴油油品不合格问题更为突出。2014年广州海事局抽检船用柴油油样733个,油品不合格率达到49.8%;2015年共抽检船用柴油油样1095个,不合格率为35.98%。

  此外,柴油车是机动车尾气污染的主力,如北京市重型柴油车虽仅占机动车保有量的4%,但其排放的氮氧化物和颗粒物却分别占机动车排放总量50%和90%以上。目前市场上国五车用柴油、 国四车用柴油、国三普通柴油并存。许多货车司机认为普通柴油又便宜又有劲儿,有意识地加污染严重的普通柴油替代车用柴油。

  强监管保配套

  专家认为,提升油品是治理车船尾气污染的关键,需加快升级步伐。

  首先,优化升级炼油工业。按照相关规划,2016年1月起,东部地区11个省(市)供应国五标准车用汽柴油;2017年1月起,全国提前1年供应国五标准车用汽柴油;2017年7月起和2018年1月起,全国分别全面供应国四、国五标准普通柴油。

  目前,我国炼油工业尚不能保证全面供应高品质汽柴油,一些地炼企业尚未完成国五标准汽柴油相关的升级改造,有的炼油企业已不具备升级改造条件。专家建议,通过政策支持和价格引导,促使炼油企业尽快具备大规模供应高品质汽柴油的能力。

  其次,加强生产和市场监管。专家认为,当前“九龙治油”的监管并不理想,亟须建立强有力的协调机制和监管体系。落实对无证炼化企业规范或关停转产措施,严厉打击非法生产、调和成品油行为;严厉查处非法添加和以普通柴油冒充车用柴油的行为。

  山东省质监局相关负责人认为,在成品油生产、运输、批发、零售各个环节,都可能被轻易添加违禁物质,建议抓紧制定各类违禁物质检测方法国家标准,改变无法可依的局面。

  那么是哪家公司策划了这场病毒式传播呢?借公众关切的热点话题来实现营销目的,是否恰当?

  前几天开始,刘女士的家庭微信群里,成员们围绕着一条微信链接,争论得不可开交,起因就是一条内容为“我是来自哪**的**,是第**位坚持贩卖儿童判死刑的人,请接力”,刘女士,是支持“贩卖儿童一律判死刑”的代表。

  刘女士:对家庭伤害太大了,对这个孩子本身伤害也太大了,因为我们在平常看到很多那些小孩被迫在街上卖艺,还有身上手脚残废,祈祷,他们的人生被毁掉了,我支持死刑。

  当然,也有反对的声音。在经过几百万的接力之后,一大批认为不能一刀切的文章又将微信朋友圈刷屏,例如有法学专家指出,一律死刑有违法治精神:“刑法中已经明确规定拐卖儿童情节特别严重的可判死刑,司法实践中也不乏此类案例”,“一律死刑对于被拐卖儿童的解救可能不利、甚至将买卖价格变得更高从而让人贩子继续铤而走险”等等。公安部打拐办主任陈士渠也通过微博发表自己的观点:“依法从严惩处人贩子、买方应定罪、家长看护好孩子,加强防范……”

  不过,在大家远没能达成一致时候,6月16号,网友“契约”通过公众号发表文章《在朋友圈接力坚持贩卖儿童判死刑,那只是在帮别人赚钱》,在网友“契约”提供的截图上,活动页面下方写有“感谢珍爱网友情支持”的字样,点击进去提取链接,发现是珍爱网的注册推广链接,分析说:“这也就是说,珍爱网在花钱买注册用户,这是他们的其中一条广告链接。上面的红色字体代表着这条广告的唯一ID,通过这个ID注册的用户,珍爱网都要为此付费。”

  珍爱网从中获利可能会是多少?网友“契约”算了一笔账,如果有100w人承诺,珍爱网省去的推广费用差不多是12.5万元。

  在分析出来不久之后,再次点击“拐卖儿童一律死刑” 接力链接,发现已经无法打开,珍爱网工作人员说,活动的确与珍爱网有关系。

  工作人员:我们也没想到发起一个这样的事情,后续的影响会这么大。

  在中国人民大学传播学博士刘波看来,之所以话题会在短时间内引爆,与其借助的内容有关。

  刘波:我觉得这是社交媒体的属性本身带来的一个问题。社交媒体的传播已经脱离了这种传统的人际关系的差序的传播,社交媒体现在是一种混播,就是说,我们每个人的社交平台都是交叉性的,不论出发点是什么,它引爆的点是全民关注的,贩卖人口的量刑本身就有引爆的价值。

  不过,在刘波看来,这样做法从关注度上来看可能是成功的,但从道德层面上来说,并不十分能站住脚。

  刘波:借别人对重大问题的关注延伸,从营销的角度来说无可厚非,但它只能说在经济效益上或者说在关注率上转化率上会很好,但是一旦被发现以后,从道德层面、专业层面会失掉很多的分数。实际上我认为确实很少有人会因为关注拐卖人口而注册,我觉得它的广告效果是非常低的。

  珍爱网市场部一位姓刘的工作人员今天下午在接受记者采访时表示,质疑到来之后,珍爱网主动撤掉了活动页面。通过这个活动来注册成为会员的比例,确实不高。

  工作人员:这是我们工作人员的一个失误,本来他是做市场推广的工作,然后他用了一个模板做了,其实没什么效果,这个是一个关注贩卖儿童的事件,我们针对的人群是单身的,转这个事情的基本都是爸爸妈妈。

  她同时表示,就该事件造成的困扰,表示歉意,希望大家能够将目光重新聚焦到惩治“贩卖儿童”。

  工作人员:关于“支持贩卖儿童应判死刑”的热点传播,珍爱网员工也保持了积极参与和关注,个别员工因为自身对话题的热忱,未经批准擅自启动了营销行为,对于这一并不符合公司价值观的个人行为,珍爱网发现后第一时间进行修正,对于相关员工的失职进行严肃处理。对于该事件所造成的困扰,我们致以真诚歉意。日后我们必定在关注社会热点事件的同时, 严守企业的社会责任, 为社会传递正能量。

  第三,完善相关配套措施。今年1月,我国在珠三角、长三角、环渤海水域设立了三个船舶大气污染物排放控制区,在控制区内逐步实行高于现行排放控制要求的措施。专家建议,进一步制定城市沿海海域、港口水域和内河水域的排放标准和相应的分级实施计划和实施时间表。出台相关激励政策和配套措施,加强低硫燃油的生产和供应,对船舶使用低硫燃油、岸电,船舶改造升级和应用清洁能源等进行政策鼓励。此外,车用油品升级与机动车升级相辅相成。占汽车保有量1.6%的国I前标准汽车排放的四种主要污染物占汽车排放总量的30.0%以上。伴随油品升级,应加快老旧机动车尤其黄标车的淘汰进度。

  ( 邓中豪 刘宝森 乌梦达 )

  这样的结果多少让人有点大跌眼镜。打击拐卖儿童,怎么就能跟婚恋网站扯上关系呢?在移动互联网无所不在的时代,企业营销可以说是更便捷、更容易;也正是在这样的背景下,为了脱颖而出吸引眼球,企业的营销创意也越来越剑走偏锋,出其不意了。在他们看来,只要是创造了一个话题大肆传播引发了全民的关注与讨论,目的也就达到了。

  不过正如刚才的报道中所说:企业的营销,不能只停留在“挣眼球”的层面上,如何在遵从大众道德标准之下,更加健康理性参与社会热点话题,是企业必须要考虑的问题。(记者周益帆)

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