新疆兵团新增两个国家级农业科技园区 贵阳有群给春运列车体检的“医生”

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  乌鲁木齐1月11日电 (戚亚平 王维基)来自11日新疆生产建设兵团科技局农社处的消息:新疆兵团第七师胡杨河农业科技园区和新疆农垦科学院农业科技园区,新近被国家农业科技园区协同创新战略联盟认定为第七批国家农业科技园区。至此,新疆兵团国家级农业科技园区总数增至六家。

  据悉,根据《国家农业科技园区申报认定暂行办法》,此次全国共有84家园区申报第七批国家农业科技园区,其中,新疆兵团第七师胡杨河农业科技园区和新疆农垦科学院农业科技园区等82家被认定为第七批国家级农业科技园区。

春运路上:贵阳有群给春运列车体检的“医生”

    图为手握检车锤为站内每辆春运列车“把脉问诊”的贵阳检车员们。 黄云龙 摄

  科技部要求各省、自治区、直辖市科技主管部门和园区所在地(市)政府充分重视农业科技园区的建设和发展,加强工作指导,加大支持力度,强化体制机制创新,坚持统筹规划、重点建设、集成资源、创新发展,依托园区加快推进科技金融、农业信息、创新品牌等公共服务平台建设,将农业科技园区建设成为现代农业科技示范基地、农业科技成果转化基地、农村科技创新创业基地和农村人才培养基地,强化园区的产业支撑能力和区域经济服务能力,全面提升园区可持续发展能力。

  记者了解到,此前,新疆兵团已有石河子国家农业科技园区、阿拉尔国家农业科技园区、五家渠国家农业科技园区、新疆兵团第十二师五一农场国家农业科技园区4个国家级农业科技园区。其中,距新疆首府乌鲁木齐市155公里的石河子国家农业科技园区是2001年国家科技部批准的国内首批、新疆第一家国家级农业科技园区,引领着新疆兵团农业迈向现代化。

  消息显示,阿拉尔国家农业科技园区于2011年获批第三批国家农业科技园区,这是新疆兵团第二个国家级农业科技园区,也是新疆南疆首个国家级农业科技园区。而五家渠国家农业科技园区则于2012年被批准为第四批国家农业科技园区;新疆兵团第十二师五一农场国家农业科技园区于2014年被批准为第六批国家农业科技园区。

    图为手握检车锤为站内每辆春运列车“把脉问诊”的贵阳检车员们。 黄云龙 摄

图为手握检车锤为站内每辆春运列车“把脉问诊”的贵阳检车员们。 黄云龙 摄

图为手握检车锤为站内每辆春运列车“把脉问诊”的贵阳检车员们。 黄云龙 摄

  贵阳1月31日电 题:春运路上:贵阳有群给春运列车体检的“列车医生”

  作者 杨云 黄云龙 马兰

  “今晚我参与检修了4列动车组,行走近1.5万步,相当于走了8公里路程。”成都铁路局贵阳车辆段2015年新入职的大学生检车员喻鹏说。

  说起铁路,人们都会想起漂亮大方的“动姐”,神气威风的列车司机或是忙碌服务的客运员。而很少有人知道还有那么一群专为铁路车辆“诊病疗伤”的车辆检车员。由于工作地点一般远离城市,他们“藏”在相对偏僻的车辆检修场,默默地为铁路车辆安全运行保驾护航。

  检车员是铁路车辆部门特有的工种,24小时不间断露天作业,上班一把榔头一盏检车灯,风吹日晒雨淋,晴天一身灰,雨天一身泥,夏天一身汗,冬天一身雪,专门处理列车车辆的“隐疾明伤”,被形象地称为“列车医生”。

  “每天晚上到了下半夜的时候特别疲倦,一天下来身体累得像散了架,但看着一辆辆整装待发的动车又自豪无比,自己的工作能让旅客安全地踏上返乡旅途,心里也就觉得值了。”喻鹏指着车体外侧螺丝说,“我特意计算过,一列动车有560多个这样的螺丝需要紧固、扣盖、画防松标识。”90后小伙儿喻鹏对自己的工作特别上心,他告诉记者,虽然每天都是重复这样的工作,显得有些枯燥,但坚持做好每一个环节却不容易,需要耐心、细心和决心,只有日复一日坚持不懈,才有可能精益求精。

  被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙的“春运”,备受社会各界关注。但鲜为人知的是,春运除了人的运输之外,春运物资的运输任务也同样繁重。

  已经参加工作25个年头的成都铁路局贵阳车辆段客车整备所检车班工长景绍彬说,“春运期间,我和工友们每天担负着33对23组389辆从贵阳站始发列车的检修工作。”

  每一趟春运列车到站或出发,景绍彬和他的同事,都必须解挂、试风、检车、维修等多个步骤。景绍彬介绍,这就像中医诊断需要“望”“闻”“问”“切”一样,对入站列车我们也需要通过“看”“敲”“听”“摸”来判断是否存在故障,对车钩缓冲、制动装置等7大重点部位41处关键环节进行细密的检查和必要的分解检修。

  对于春运列车而言,整备所是春运列车的“急诊部”,检车员就是急诊部的值班医生。今年春运旅客与物资运输量都大,一列春运列车的编组往往由20-40节各式车厢组成。以贵阳为中心,黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州,行驶往来列车数量不少,加之今年增加了动车的检修,车辆检修任务繁重。春运中,贵阳“列车医生”们格外忙碌。

  “与医生救死扶伤相比,我们更是‘责任重于泰山’”,成都铁路局贵阳车辆段客车整备所检车员寇惠说,“稍有松懈就可能导致重大事故。”

  比泰山还重的责任,也使得景绍彬、寇惠等工作起来格外用心。景绍彬介绍,春运期间,从早上8时到次日早上8时,参与检修的工人轮班守护在火车底下,确保春运客车的“健康”运行。他们每个班至少要检修20多趟列车,每节车厢的长度一般为15米,一个班差不多走了20多公里路,并且检修作业多数在不足一米高的车体底部进行,要长时间弯腰弓背,检点锤要敲击列车车体各部位10000余次,贴地探入车下2000余次。

  “维护好了一趟趟南来北往的列车,却累坏了自己的身体。”景绍彬说,艰苦的工作环境,打乱了检车员的生物钟,让不少工友或轻或重地患有失眠症,还有不少人患上了风湿、胃病。

  夜幕下的成都铁路局贵阳车辆段客车整备所,被灯光照得通明。Z77次列车刚刚完成它的又一趟春运任务驶入K5道等待一次“小保养”,只见几名身穿棉衣制服的检车员,一手拿着对讲机,一手拿着检点锤,背着工具包,围绕Z77开始了车辆检修保养工作。

  据统计,到2014年底,新疆兵团共建成1个全国农业产业化示范基地,4个全国现代农业示范区,4个全国农产品加工示范基地,24个全国“一村一品”示范团场。

  新疆兵团园区建设正式起步于1992年,经过20多年的发展,现有各类园区29个,其中国家级经济开发区5个,自治区级园区3个,兵团级园区21个。(完)

  深夜的车库十分寂静,不时传来划破夜空的“榔头”敲击声,吹起的刺骨寒风,考验着这些检车员,他们在严寒中始终严格执行标准化作业,手握检车锤为站内每辆春运列车“把脉问诊”,确保着春运路上列车的运输安全。(完)

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